Автомобильные прицепы в Минске

Передвижной колесный ход позволяет правильно распределить центр тяжести перевозимого судна. Задние кронштейны с габаритными фонарями — съёмные, это исключает их погружение в воду и обеспечивает их сохранность. При хранении судна на прицепе, съёмное дышло позволяет уменьшить занимаемую площадь. Передвижные элементы крепления груза обеспечивают удобство фиксации судна, независимо от его модели. Антикоррозийное покрытие методом горячего цинкования, создаёт надежную защиту от коррозии, обеспечивает долговечность прицепа и служит гарантией сохранности всех металлических элементов конструкции.

Передвижной колесный ход позволяет правильно распределить центр тяжести перевозимого судна. Задние кронштейны с габаритными фонарями — съёмные, это исключает их погружение в воду и обеспечивает их сохранность. При хранении судна на прицепе, съёмное дышло позволяет уменьшить занимаемую площадь. Передвижные элементы крепления груза обеспечивают удобство фиксации судна, независимо от его модели. Антикоррозийное покрытие методом горячего цинкования, создаёт надежную защиту от коррозии, обеспечивает долговечность прицепа и служит гарантией сохранности всех металлических элементов конструкции.

Рама и борта оцинкованы, методом горячего цинкования, который считается одним из самых надёжных методов защиты железа и стали от коррозии.Раскаленный цинк заполняет и покрывает как внутренние части рамы, внутри проф трубы, так и снаружи, до 50 лет покрытие спокойно держит. В аналогичных российских прицепов рама и дышло окрашенные!

Размер кузова 2 х 1,29 метра, высота борта 0,36м, рама оцинкованная 50х50х3 , дно влагостойкая фанера, рессора alko, ступица ВАЗ 2108 4 х 98, амортизаторы ВАЗ-2101, оцинкованный, для легковых автомобилей, с треугольным съемным дышлом. Укомплектованный тентом, прицеп для легкового автомобиля обеспечит защиту багажа во время транспортировки и стоянки от подмоканий и загрязнений. Прочные рессоры позволяют преодолевать любые ухабы на дороге без ущерба для груза.

Передвижной колесный ход позволяет правильно распределить центр тяжести перевозимого судна. Задние кронштейны с габаритными фонарями — съёмные, это исключает их погружение в воду и обеспечивает их сохранность. При хранении судна на прицепе, съёмное дышло позволяет уменьшить занимаемую площадь. Носовой упор оборудован регулируемым кронштейном, что позволяет установить его в оптимальное положение. Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и его спуск на воду.

Рама и борта оцинкованы, методом горячего цинкования, который считается одним из самых надёжных методов защиты железа и стали от коррозии.Раскаленный цинк заполняет и покрывает как внутренние части рамы, внутри проф трубы, так и снаружи, до 50 лет покрытие спокойно держит. В аналогичных российских прицепов рама и дышло окрашенные!

Открывается передний и задний борт ! Усиленный задний и передний борта фанерой Борта повышенной прочности за счет рифленой структуры и толщины Балка у прицепа квадратного сечения 50*50 мм, толщина стенки 5 мм. Под категорию "B". Рама прицепа сварная,выполнена из сваренной профильной трубы 50*50*3 и 50*25*3 мм,. Высота борта 430 мм, внутренняя размерность платформы 2200*1230 мм. Высота под тентом внутри кузова 70 см. В прицепе установлены рессоры Al-ko. Колеса вынесены, пластиковые крылья.

Особенностью конструкции подвески является применение в качестве подрессорников резиновых рессор сжатия. В отличие от обычных отбойников служащих для исключения жестких ударов подвески, резиновые подрессорники сами несут довольно существенную нагрузку до 200-250 кг на одну сторону и имеют рабочий ход до 80 мм при собственной длине 120 мм.

Передвижной колесный ход позволяет правильно распределить центр тяжести перевозимого судна. Задние кронштейны с габаритными фонарями — съёмные, это исключает их погружение в воду и обеспечивает их сохранность. При хранении судна на прицепе, съёмное дышло позволяет уменьшить занимаемую площадь. Носовой упор оборудован регулируемым кронштейном, что позволяет установить его в оптимальное положение. Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и его спуск на воду.

Размер кузова 2,5 х 1,6 метра, высота борта 0,43м, рама оцинкованная 50х50х3 , дно влагостойкая фанера, рессора alko, ступица ВАЗ 2108 4 х 98, амортизаторы ВАЗ-2101, оцинкованный, для легковых автомобилей, с треугольным съемным дышлом. Укомплектованный тентом, прицеп для легкового автомобиля обеспечит защиту багажа во время транспортировки и стоянки от подмоканий и загрязнений. Прочные рессоры позволяют преодолевать любые ухабы на дороге без ущерба

Прицеп лодочный/ лафет для лодки МЗСА 81771С.012 «Компакт» для плоскодонных надувных лодок ПВХ, пластиковых и алюминиевых лодок, каное, каяков и байдарок длиной до 4,3 м.

Передвижной колесный ход позволяет правильно распределить центр тяжести перевозимого судна. Задние кронштейны с габаритными фонарями — съёмные, это исключает их погружение в воду и обеспечивает их сохранность. При хранении судна на прицепе, съёмное дышло позволяет уменьшить занимаемую площадь. Передвижные элементы крепления груза обеспечивают удобство фиксации судна, независимо от его модели. Антикоррозийное покрытие методом горячего цинкования, создаёт надежную защиту от коррозии, обеспечивает долговечность прицепа и служит гарантией сохранности всех металлических элементов конструкции.

Передвижной колесный ход позволяет правильно распределить центр тяжести перевозимого судна. Задние кронштейны с габаритными фонарями — съёмные, это исключает их погружение в воду и обеспечивает их сохранность. При хранении судна на прицепе, съёмное дышло позволяет уменьшить занимаемую площадь. Носовой упор оборудован регулируемым кронштейном, что позволяет установить его в оптимальное положение. Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и его спуск на воду.

Передвижной колесный ход позволяет правильно распределить центр тяжести перевозимого судна. Задние кронштейны с габаритными фонарями — съёмные, это исключает их погружение в воду и обеспечивает их сохранность. При хранении судна на прицепе, съёмное дышло позволяет уменьшить занимаемую площадь. Передвижные элементы крепления груза обеспечивают удобство фиксации судна, независимо от его модели. Антикоррозийное покрытие методом горячего цинкования, создаёт надежную защиту от коррозии, обеспечивает долговечность прицепа и служит гарантией сохранности всех металлических элементов конструкции.

Передвижной колесный ход позволяет правильно распределить центр тяжести перевозимого судна. Задние кронштейны с габаритными фонарями — съёмные, это исключает их погружение в воду и обеспечивает их сохранность. При хранении судна на прицепе, съёмное дышло позволяет уменьшить занимаемую площадь. Носовой упор оборудован регулируемым кронштейном, что позволяет установить его в оптимальное положение. Лебёдка облегчает погрузку судна на прицеп и его спуск на воду.

Откидная платформа значительно облегчает загрузку (выгрузку) техники и сыпучих материалов. Оцинкованное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Оно выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений. Оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что существенно надёжней сварного исполнения и обеспечивает лёгкую замену деталей в случае их механических повреждений. Дно прицепа выполнено из многослойной ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием. Устойчиво к износу и воздействию влаги.

Откидная платформа значительно облегчает загрузку (выгрузку) техники и сыпучих материалов. Оцинкованное V-образное дышло выдерживает сильные динамические нагрузки. Оно выполнено из замкнутого стального профиля, что повышает его надёжность и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений. Оцинкованная стальная рама собрана на болтовых соединениях, что существенно надёжней сварного исполнения и обеспечивает лёгкую замену деталей в случае их механических повреждений.

Рама и борта оцинкованы, методом горячего цинкования, который считается одним из самых надёжных методов защиты железа и стали от коррозии.Раскаленный цинк заполняет и покрывает как внутренние части рамы, внутри проф трубы, так и снаружи, до 50 лет покрытие спокойно держит. В аналогичных российских прицепов рама и дышло окрашенные!